Opis

Merida eSPRESSO URBAN 300 EQ

Wygodny miejski e-bike o wyglądzie klasycznego roweru. Ma silnik w piaście Mahle X35+ z maks. momentem obrotowym 40 Nm i 250-Wh baterię. Bogate wyposażenie roweru przyda się na co dzień. Zabierz eSpresso Urban 300 EQ do miasta i poczuj przyjemność!

Rower Merida eSPRESSO URBAN 300 EQ to kwintesencja dynamicznej elegancji i nowoczesnego stylu w świecie mobilności miejskiej. Ten wyjątkowy rower elektryczny nie tylko definiuje przyszłość podróżowania po mieście, ale także łączy w sobie funkcjonalność, design i wydajność.

Zaprojektowany z myślą o wygodzie i wszechstronności, eSPRESSO URBAN 300 EQ reprezentuje doskonałą harmonię między tradycją a innowacją. Jego lekka rama o nowoczesnej geometrii pozwala na pewne manewrowanie w zatłoczonych ulicach, a jednocześnie zapewnia stabilność na dłuższych trasach.

Najnowocześniejsza technologia napędu elektrycznego sprawia, że podróżowanie na eSPRESSO URBAN 300 EQ to czysta przyjemność. Wydajny system wspomagania elektrycznego dostarcza dynamicznej mocy w dokładnie tych momentach, gdy jej potrzebujesz, zapewniając swobodę jazdy nawet podczas stromych podjazdów. Zintegrowana bateria umieszczona w ramie nadaje rowerowi smukłości i jednocześnie zapewnia długotrwałą wydajność.

Cechy

Silnik piasty MAHLE ebikemotion X35+ zapewnia naturalne wspomaganie
Smukła sylwetka i niska waga
Wygodna konstrukcja ramy z niskim przekrokiem
W pełni wyposażony w błotniki, bagażnik, światła, blokadę i stopkę
Płynnie działający 10-biegowy napęd Shimano
Amortyzowany widelec i sztyca podsiodłowa dla dodatkowego komfortu

Specyfikacja

Rama: eSPRESSO URBAN LITE
Rozmiar ramy: S, M, L
Kolor: DARK STRAWBERRY (BLACK)
Widelec: Suntour NEX E25, sprężynowy, skok zawieszenia: 63 mm, maks. rozmiar przedniej opony: 700 x 52C
Klamka hamulcowa: Shimano Altus M2000
Hamulec przód: Shimano MT200, 2 tłoczki
Hamulec tył: Shimano MT200, 2 tłoczki
Tarcza hamulcowa przód: Shimano SM-RT10, 180 mm
Tarcza hamulcowa tył: Shimano SM-RT26, 180 mm
Kierownica: MERIDA EXPERT TK, materiał: aluminium, szerokość: 640 mm, wznios: 35 mm
Mostek: MERIDA EXPERT TK, materiał: aluminium, średnica: 31,8 mm, regulowany, 65 mm - XS/S/M, 90 mm - L/XL
Rozmiar mostka: 65 mm - XS/S/M, 90 mm - L/XL
Chwyty kierownicy: MERIDA COMP EC
Przerzutka tył: Shimano Deore M5120, SGS
Manetka tył: Shimano Deore M4100
Sztyca: MERIDA EXPERT TK, średnica: 30,9 mm, cofnięcie (setback): 15 mm, sztyca amortyzowana, skok: 40 mm
Obejma podsiodłowa: MERIDA EXPERT
Siodło: MERIDA EXPERT TK, V-mount
Pedały: VP VPE-891
łańcuch: KMC e10s
Mechanizm korbowy: Merida COMP TK, 42 T, XS - 165 mm, S/M/L - 170 mm, XL - 175 mm
Napęd: MAHLE X35+- silnik w piaście, 40 Nm
Kaseta/wolnobieg: Shimano CS-M4100, 11-46 T,10-rzędowa
Wkład suportu: EB2401
Koła: MERIDA COMP TK, wewnętrzna szerokość: 20 mm, materiał: aluminium
Piasta przód: Shimano TX505, 100 x 9 mm, 32 szprychy, Centerlock
Piasta tył: Zintegrowana
Szprychy: Black stainless
Opona przód: Continental Contact Urban, 622 x 50", drut, pasek odblaskowy
Opona tył: Continental Contact Urban, 622 x 50", drut, pasek odblaskowy
Dętki: 700*47/52
Przednie Światło: LEZYNE E-BIKE MINI STVZO E65
Tylne Światło: Spanninga Commuter Glow XE zintegrowane z bagażnikiem MERIDA MIK HD
Silnik: MAHLE X35+- silnik w piaście, 40 Nm
Bateria: MAHLE B1-D, 250 Wh
Ładowarka: MAHLE Charger-C, prąd ładowania 2A
Wyświetlacz: MAHLE Pulsar One Display
Zapięcie Ramy: Blokada tylnego koła Abus 5650 LH-3
Przewody Elektryczne: MAHLE Light Wire
Osłona Łańcucha: Custom MERIDA Chainguard
Bagażnik: Bagażnik MERIDA MIK HD z zaciskiem sprężynowym i tylnym światłem Spanninga
Stopka: Atranvelo 1219-PC-7

Technologie

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

RACELITE 61 ALUMINIUM

Niezwykle lekki i mocny stop aluminium 6061 używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.

F-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

K-MOUNT

Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

C-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.

WIRE PORT

Zaprojektowane przez MERIDĘ stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.

Z przyczyn od nas niezależnych, w ostatniej chwili mogą pojawić się zmiany w specyfikacji roweru, które mogą nie być uwzględnione w jego opisie.